Машины и водители

[dmytry]

6 минут назад, Maksik сказал:

дак это ее маркетинг типа, не заправляете топливо, нет выбросов, бесплатная подзарядка, сменные батареи ко-ко-ко

я конкретно имею ввиду тех кто обосновывает именно так покупку теслы

 

в эту цену можно взять m-b cls например, да он будет немного хуже 0-100, зато после 150 будет отыгрываться

плюс внутрянка у немца в разы круче чем у батареичной повозки

маркетинг-хуяркетинг

хз кто так обосновывает

 

все своидится к тому крутая у тебя тачка или нет

тесла крутая

це эл эс тоже кстати

[Maksik]

Только что, dmytry сказал:

тесла крутая

ну стоит у нас в паркинге такая у гендира строительной компании, темно-кофейного цвета

вау-эффекта не производит, на вид как смесь мазды6 и чего-то ягуаро-подобного (а дизайн новых индусских джагов такое себе), даже старая панамера круче смотрится

да она пуляет с места, современно выглядит, там няшный планшет на приборке (что кстати отстой, тк механические кнопки регулировок удобнее в пользовании при движении). но она не крутая

 

[dmytry]

21 минуту назад, Maksik сказал:

ну стоит у нас в паркинге такая у гендира строительной компании, темно-кофейного цвета

вау-эффекта не производит, на вид как смесь мазды6 и чего-то ягуаро-подобного (а дизайн новых индусских джагов такое себе), даже старая панамера круче смотрится

да она пуляет с места, современно выглядит, там няшный планшет на приборке (что кстати отстой, тк механические кнопки регулировок удобнее в пользовании при движении). но она не крутая

 

Окей

[lamic]

В жизни своей на форуме ничего не писал, даже не знаю, как тут чего делать и куда смотреть, но нужда заставила. Короче, в тачке моей обнаружили эмульсию в двигателе, как я понимаю, ездить нельзя с такой херней, че посоветуете делать??

[Daniil_Piter]

51 минуту назад, lamic сказал:

В жизни своей на форуме ничего не писал, даже не знаю, как тут чего делать и куда смотреть, но нужда заставила. Короче, в тачке моей обнаружили эмульсию в двигателе, как я понимаю, ездить нельзя с такой херней, че посоветуете делать??

Причины появления эмульсии в масле двигателя могут быть разными, но основная причина их одна – попадание в масло влаги. Появляться она может по следующим причинам: Пробой прокладки между блоком и ГБЦ (головка блока цилиндров); Деформации ГБЦ; Трещина в блоке или ГБЦ; Образование конденсата в картере; Попадание воды в картер через цилиндры.  Подробнее: http://autoflit.ru/1601-prichiny-poyavleniya-emulsii-v-masle-dvigatelya-eto-kak-minimum-interesno.html  

[<")))><]

Тоже радуют байки про экологичность электрокаров.

И рассказы про бесплатную езду. 

Тем более, когда это не рекламный проспект и не бложик какой-нибудь тп или какого хипстара, а пафосные росказни всяких, якобы элитных и шарящих автожурнализдов.

[Shel]

Ну в общем то, электрокары пока не идут из-за отсутствия аккумов нормальных. а так, при нынешних ценах, даже если платить за электричество, стоимость км дешевле выйдет на электричестве, если считать чисто бенз/электричество. Та же Тесла порядка 30 квт*ч на сотню жрет, что эквивалентно литрам 4 бенза. сколько будет жрать аналогичный спорткар на двс в городе? - чуть ли не на порядок больше.

если аккумы допилят до ума с быстрой зарядкой, то в условиях города электрокары безальтернативны в будущем.

[(.)(.)]

Электродвигатель куда проще по конструкции, чем ДВС с его кривошатунными механизмами и кучей шляпы. Плюс характеристика момента в 100500 раз лучше, и трансмиссию по сути можно исключить.

А вот почему на бытовом уровне так и не пошло дело со схемой а-ля Йо-мобиль/Белаз, где электродвигатель питается от двс, работающего на оптимальных оборотах постоянно - я так и не воткнул.

[<")))><]

Ну так воткни! 

[dmytry]

19 минут назад, (.)(.) сказал:

Электродвигатель куда проще по конструкции, чем ДВС с его кривошатунными механизмами и кучей шляпы. Плюс характеристика момента в 100500 раз лучше, и трансмиссию по сути можно исключить.

А вот почему на бытовом уровне так и не пошло дело со схемой а-ля Йо-мобиль/Белаз, где электродвигатель питается от двс, работающего на оптимальных оборотах постоянно - я так и не воткнул.

Так это ж доп электродвигатель к обычному ДВС. Ок, минус коробка передач (именно ради этого такая байда на белазе), но чтоб ДВС работал в одном режиме надо делать прокладку в виде батарейки и генератора. 

[Shel]

5 часов назад, (.)(.) сказал:

Электродвигатель куда проще по конструкции, чем ДВС с его кривошатунными механизмами и кучей шляпы. Плюс характеристика момента в 100500 раз лучше, и трансмиссию по сути можно исключить.

А вот почему на бытовом уровне так и не пошло дело со схемой а-ля Йо-мобиль/Белаз, где электродвигатель питается от двс, работающего на оптимальных оборотах постоянно - я так и не воткнул.

ё-мобиль же гибрид обычный, должен был быть. такое ж, в общем-то реализуется вполне успешно, всякие Приусы-Лексусы. там же просто параллельно к обычному двс+кпп воткут электродвижок. и в условиях городской езды он дает ощутимую экономию на топливе, при езде на дальняк работает как обычная машина.

Белазы и прочие тепловозы-теплоходы не от хорошей жизни по такой схеме работают. при таких мощностях, массах и крутящих моментах уже есть физические ограничения на трансмиссию. что бы выдержать необходимые нагрузки там вес деталей улетает в космос. А так КПД при схеме двс-генератор-электродвигатель ниже, чем просто двс. поэтому и не пошел в быту, только при больших объемах имеет право на жизнь.

[lamic]

DP, я это уже успел понять, но все равно спасибо!) Думаю, продавать тачку

[<")))><]

39 минут назад, lamic сказал:

DP, я это уже успел понять, но все равно спасибо!) Думаю, продавать тачку

за что спасибо? За то, что он просто жуя бутерброд от безделья скопировал с первого попавшегося сайта в поиске по запросу "эмульсия в двигателе" инфу, которую ты и так нашел первым делом? 

Да вот, собственно.

http://autoflit.ru/1601-prichiny-poyavleniya-emulsii-v-masle-dvigatelya-eto-kak-minimum-interesno.html

Отсюда наверно и скопировал.

дп гугл бот, кроме здоровья, удачи, копипасты на большее не способен.

[lamic]

True

[(.)(.)]

5 часов назад, Shel сказал:

ё-мобиль же гибрид обычный, должен был быть. такое ж, в общем-то реализуется вполне успешно, всякие Приусы-Лексусы. там же просто параллельно к обычному двс+кпп воткут электродвижок. и в условиях городской езды он дает ощутимую экономию на топливе, при езде на дальняк работает как обычная машина.

Белазы и прочие тепловозы-теплоходы не от хорошей жизни по такой схеме работают. при таких мощностях, массах и крутящих моментах уже есть физические ограничения на трансмиссию. что бы выдержать необходимые нагрузки там вес деталей улетает в космос. А так КПД при схеме двс-генератор-электродвигатель ниже, чем просто двс. поэтому и не пошел в быту, только при больших объемах имеет право на жизнь.

 

ё-мобиль планировался именно по схеме двс (дизель кажется)-генератор-суперконденсатор-электродвигатель. это потом они уже перешли на вариант приуса-шмиуса.

и суть там в том, что двигатель работает постоянно в оптимальном режиме, обеспечивая максимальный крутящий момент и мощность (ну типа на 3к оборотов), а колеса крутятся уже исключительно от электродвигателя. и вроде как двигатель без перепадов оборотов должен относительно экономично работать, и коробка исключается из процесса...

[dmytry]

10 минут назад, (.)(.) сказал:

 

ё-мобиль планировался именно по схеме двс (дизель кажется)-генератор-суперконденсатор-электродвигатель. это потом они уже перешли на вариант приуса-шмиуса.

и суть там в том, что двигатель работает постоянно в оптимальном режиме, обеспечивая максимальный крутящий момент и мощность (ну типа на 3к оборотов), а колеса крутятся уже исключительно от электродвигателя. и вроде как двигатель без перепадов оборотов должен относительно экономично работать, и коробка исключается из процесса...

в этой схеме двс работает на максимум даже когда нет необходимости (90% времени)

 

[Maksik]

короче быстрее шведы допилят безвальный движок

[dmytry]

42 минуты назад, Maksik сказал:

короче быстрее шведы допилят безвальный движок

или кто-то таки допилит нормальные батарейки

[Maksik]

Только что, dmytry сказал:

или кто-то таки допилит нормальные батарейки

ну что-то долго никто ничего придмать не может, а ведь проблема держит не только отрасль автомобилестроения

[(.)(.)]

3 часа назад, dmytry сказал:

в этой схеме двс работает на максимум даже когда нет необходимости (90% времени)

 

и почему ее не решать остановкой движка при накоплении заряда?

[dmytry]

2 часа назад, (.)(.) сказал:

и почему ее не решать остановкой движка при накоплении заряда?

тогда тебе нужна батарейка

и мы получаем обычный приус (только приус еще и заряжается при торможении)

у него кстати двс тоже работает по особому циклу, который дает меньшую вариативность, но большую эффективность в узком диапазоне

[(.)(.)]

3 часа назад, dmytry сказал:

тогда тебе нужна батарейка

и мы получаем обычный приус (только приус еще и заряжается при торможении)

у него кстати двс тоже работает по особому циклу, который дает меньшую вариативность, но большую эффективность в узком диапазоне

эээээуууууу

че то я не шарю в примусах походу

там кпп как таковой и правда нет шо ли?

[dmytry]

4 часа назад, (.)(.) сказал:

эээээуууууу

че то я не шарю в примусах походу

там кпп как таковой и правда нет шо ли?

Нет

но там есть механическая система позволяющая складывать усилия ДВС и электромотора, а не только использовать ДВС для подзарядки, что даёт возможность уменьшить и ДВС и электромотор по сравнению с твоей схемой

[<")))><]

Без коробки не интересно ездить. Так едешь, скорости переключаешь, как хочешь-так и управляешь движением. А так фигня-как на электропогрузчике. Бжжжжжж. Вжжжжж.

[(.)(.)]

55 минут назад, <")))>< сказал:

Без коробки не интересно ездить. Так едешь, скорости переключаешь, как хочешь-так и управляешь движением. А так фигня-как на электропогрузчике. Бжжжжжж. Вжжжжж.

Еще с синхронизаторами ездить не интересно. Всего один раз сцепление выжимаешь.