Интересное видео

[Lonzo MVP]

2 часа назад, right_dude сказал:

благодаря Трампу мы получим такой левый поворот через 5-10-20 лет что просто охуеем, нынешние левые и блмщики покажутся цветочками

Ты 5 - 10 - 20 лет проживи сначала и жизнью своей займись.

Трамп президент Америки, не твой и не "наш".

[right_dude]

4 часа назад, Lonzo MVP сказал:

Ты 5 - 10 - 20 лет проживи сначала и жизнью своей займись.

Трамп президент Америки, не твой и не "наш".

Детей жаль даже если и не проживу

[Lonzo MVP]

1 час назад, right_dude сказал:

Детей жаль даже если и не проживу

уверяю, когда тебя не станет, тебе будет все ровно даже если начнется зомби апокалипсис.

[SABR]

50 минут назад, Lonzo MVP сказал:

 когда тебя не станет, тебе будет все ровно даже если начнется зомби апокалипсис.

"Киев - мать городов русских". Цель оправдывает средства, все идет по плану. Демилитаризация, денацификация. Блудный сын вернется, но пока сопротивляется, пока ему за это платят.

7 часов назад, right_dude сказал:

благодаря Трампу мы получим такой левый поворот через 5-10-20 лет что просто охуеем, нынешние левые и блмщики покажутся цветочками

Если Трамп устроит левый поворот в стиле "сталинизма" с развитием коммунизма в одной взятой страны - ему только зачтется. Не просто так к нему Маск примкнул со своими глобальными проектами. Т.Н. "леваки" - это прокси от демпартии, которые заточены разлагать и деструктировать. Если он очистит Омерику от этой скверны - только спасибо скажут! 

[Heatler]

[DiafOp]

 

[dodger]

19 часов назад, Wеiss сказал:

это не лечится короче, здоровья

Ты еще не спился ? Похвально. 

[DiafOp]

3 часа назад, dodger сказал:

Ты еще не спился ? Похвально. 

может просох немного?

так-то ставка очко

[dodger]

 

[Heatler]

Маяковская самая красивая? 

[руссачок]

10 часов назад, Heatler сказал:

Маяковская самая красивая? 

Свобода самая красивая 

[SABR]

В 16.11.2024 в 23:42, dodger сказал:

 

Бредятина. Ты б еще одувана Варламова сюда предложил. Но тот хотя бы с архитектурным образованием и немного понимает в градо, а этот картавый собрал всю муть в одну корзину и сдобрил все тем что "самокаты от метро - збсь" и больше трамваев. 1. Питер не строит метро из-за руководства города и монополиста-строителя. Бабки зажимают и безбожно пилят на наземной дорожной сетке. Сейчас это вроде исправили и монополиста нагнули, местные лучше знают. 2. Питерские метростроевцы ушли строить московское метро с их темпами и запросом.  Будет финансирование в Питере - попрет и там. 3. Метро - это средство передвижения для плебса. В каждой семье почти по 2 машины и владельцы этих машин лучше с комфортом в пробке постоят, чем селедкой в бочке с пересадкой поедут на метро. Работать у многих есть возможность удаленно после пандемии. 4. Центр Питера вполне себе компактный для пешего передвижения. От любого вокзала плечо в 8-10км норм, если погода не говнище. 5. Наземный транспорт достаточно развит. Знакомые травокуры и "правонарушители" принципиально в метро не ездят, тк это основной скан щей и отлов для копов.

[Хохлохлидзе]

On 11/18/2024 at 6:32 PM, SABR said:

Бредятина. Ты б еще одувана Варламова сюда предложил. Но тот хотя бы с архитектурным образованием и немного понимает в градо, а этот картавый собрал всю муть в одну корзину и сдобрил все тем что "самокаты от метро - збсь" и больше трамваев. 1. Питер не строит метро из-за руководства города и монополиста-строителя. Бабки зажимают и безбожно пилят на наземной дорожной сетке. Сейчас это вроде исправили и монополиста нагнули, местные лучше знают. 2. Питерские метростроевцы ушли строить московское метро с их темпами и запросом.  Будет финансирование в Питере - попрет и там. 3. Метро - это средство передвижения для плебса. В каждой семье почти по 2 машины и владельцы этих машин лучше с комфортом в пробке постоят, чем селедкой в бочке с пересадкой поедут на метро. Работать у многих есть возможность удаленно после пандемии. 4. Центр Питера вполне себе компактный для пешего передвижения. От любого вокзала плечо в 8-10км норм, если погода не говнище. 5. Наземный транспорт достаточно развит. Знакомые травокуры и "правонарушители" принципиально в метро не ездят, тк это основной скан щей и отлов для копов.

Что, брат, черт минусанул, потому что завидует нашему метро, т.к там когда он спать ложится, то просыпается утром стабильно выебанным)))) Это вам не в метро культурной столице, где ляжешь спать тебя еще и одеяльцем укроют

[Подземский]

В 18.11.2024 в 19:32, SABR сказал:

Бредятина. Ты б еще одувана Варламова сюда предложил. Но тот хотя бы с архитектурным образованием и немного понимает в градо, а этот картавый собрал всю муть в одну корзину и сдобрил все тем что "самокаты от метро - збсь" и больше трамваев. 1. Питер не строит метро из-за руководства города и монополиста-строителя. Бабки зажимают и безбожно пилят на наземной дорожной сетке. Сейчас это вроде исправили и монополиста нагнули, местные лучше знают. 2. Питерские метростроевцы ушли строить московское метро с их темпами и запросом.  Будет финансирование в Питере - попрет и там. 3. Метро - это средство передвижения для плебса. В каждой семье почти по 2 машины и владельцы этих машин лучше с комфортом в пробке постоят, чем селедкой в бочке с пересадкой поедут на метро. Работать у многих есть возможность удаленно после пандемии. 4. Центр Питера вполне себе компактный для пешего передвижения. От любого вокзала плечо в 8-10км норм, если погода не говнище. 5. Наземный транспорт достаточно развит. Знакомые травокуры и "правонарушители" принципиально в метро не ездят, тк это основной скан щей и отлов для копов.

Метро в СПб не строится быстро ввиду очень сложных грунтов.

Не от хорошей жизни, станции залегают на 50-70 метрах, а то и глубже.

В последнее время открывалось то,что было спроектировано и начиналось строиться ещё в 80-90-х.

Задел на спортивной под пересадку на кольцевую есть. А толку? Когда в обе стороны суммарно 500 -800 метров тоннелей 

Сейчас проекты есть, но далеко не везде взяты хотя бы пробы грунта.

Плюс ко всему, ситуация на поверхности тоже меняется. Строить линии сквозь центр становится всё сложнее, окраины обрастают многоэтажками, что создаёт нагрузку на грунт.

Конечно, у города есть зарезервированные земли для нужд метро, но не всегда есть возможность и желание их сохранить.

Если бы везде в СПб можно было бы строить открытым способом, как перегон Ленинский пр-пр.Ветеранов - вырыл котлован, проложил, а сверху получился бульвар Новаторов - то и проблем бы не было.

Ну или ,хотя бы "московские глубины" 10-25 метров,хотя и там есть глубокие станции. 

Строить наземное метро в СПб точно невыгодно, проще, действительно развивать проекты , вроде частного трамвая "Чижик".

Хотя, естественно ,нельзя и отрицать твои доводы,они лишь усугубляют ситуацию.

Вообще,ещё в нулевых метро отставало от развитие города на 15 лет. И с каждым годом ситуация лишь ухудшается.

[Lonzo MVP]

6 часов назад, Подземский сказал:

Вообще,ещё в нулевых метро отставало от развитие города на 15 лет. И с каждым годом ситуация лишь ухудшается.

Тебе срочно нужно провести 3 сеанса телевизоротерапии.

[Подземский]

46 минут назад, Lonzo MVP сказал:

Тебе срочно нужно провести 3 сеанса телевизоротерапии.

Я не смотрю ТВ вот уже с десяток лет

[Lonzo MVP]

43 минуты назад, Подземский сказал:

Я не смотрю ТВ вот уже с десяток лет

это была метафора.

его не кто не смотрит кроме старых малообразованных пенсионер.

 

[SABR]

8 часов назад, Подземский сказал:

Метро в СПб не строится быстро ввиду очень сложных грунтов.

 

Там дело в бабках и в форме, по которой работает все в РФ после развала Союза - проектирование, экспертиза, тендеры, субподрядчики, кидок на деньки через акты и др. Теперь же это бизнес, поэтому Метрострой строил все что угодно (Крестовский стадион, Яхтенный мост и др.), но только не метро. На самом же метро также все пилилось и дербанилось(чиновниками), как и на любой гос.стройке, что в итоге привело к банкротству этого монополиста. Типичная история, когда организация-гигант приватизируется.

Все остальное настолько вторично и несущественно, что даже не стоит обсуждения. Грунты и залегания вторичны. Им по всем линиям надо делать продление на окраины, а они до сих пор в центре ковыряются. Оставить проходчикам тоннели глубокого заложения - кротам нужны объемы(как в МСК). Ради одной-двух станций их загонять под землю никакого смысла нет - дороже обойдется монтаж-демонтаж проходного комплекса, в чем Метростой с городом и разошлись путями после Беговой.

В идеале всю перспективную схему развития пересмотреть, тк хаос застройки "город-область" давно не соответствует реальной картине и генплану развития. 

Взять то же большой ЮГ. Расклад.

Линии с открытыми конечными станциями продлевать двупутными эстакадами чз поля и промку.  "Шушары" после промки можно заглубить или эсктакадой гнать до Пушкина, "Рыбацкое" - эстакадой до Колпино, синяя ветка со своими 6 вагонами не вывезет расширение, у "Ветеранов" тоже вариантов не много - уходить в створе проспекта вторым уровнем и потом чз парк Александрино на Петегофское шоссе. Вместо кольцевой(хочет же Питер кольцо как в Мск) сделать радиальные продления. Крота посадить копать на глубокую "Дыбенко" в сторону многострадального Кудрово. Дальше гнать Кудрово-Мега/Уткина заводь/Рыбацкое-пересадка/Шушарские заводы-пересадка/Шушары/Пулково и дальше в сторону Петергофа.

Это все могло бы стать реальностью, если бы Питер и ЛО работали согласованно, а курировало все профильное министерство отбиваясь авторитетом от экологов,природ/рыб/лесохраны и др.надзонрных нахлебников. По факту согласовать документацию практически нереально. поэтому изображают бурную деятельность на заделе оставленном предками, ну и текущее хозяйство содержать надо.

[Подземский]

1 час назад, SABR сказал:

Там дело в бабках и в форме, по которой работает все в РФ после развала Союза - проектирование, экспертиза, тендеры, субподрядчики, кидок на деньки через акты и др. Теперь же это бизнес, поэтому Метрострой строил все что угодно (Крестовский стадион, Яхтенный мост и др.), но только не метро. На самом же метро также все пилилось и дербанилось(чиновниками), как и на любой гос.стройке, что в итоге привело к банкротству этого монополиста. Типичная история, когда организация-гигант приватизируется.

Все остальное настолько вторично и несущественно, что даже не стоит обсуждения. Грунты и залегания вторичны. Им по всем линиям надо делать продление на окраины, а они до сих пор в центре ковыряются. Оставить проходчикам тоннели глубокого заложения - кротам нужны объемы(как в МСК). Ради одной-двух станций их загонять под землю никакого смысла нет - дороже обойдется монтаж-демонтаж проходного комплекса, в чем Метростой с городом и разошлись путями после Беговой.

В идеале всю перспективную схему развития пересмотреть, тк хаос застройки "город-область" давно не соответствует реальной картине и генплану развития. 

Взять то же большой ЮГ. Расклад.

Линии с открытыми конечными станциями продлевать двупутными эстакадами чз поля и промку.  "Шушары" после промки можно заглубить или эсктакадой гнать до Пушкина, "Рыбацкое" - эстакадой до Колпино, синяя ветка со своими 6 вагонами не вывезет расширение, у "Ветеранов" тоже вариантов не много - уходить в створе проспекта вторым уровнем и потом чз парк Александрино на Петегофское шоссе. Вместо кольцевой(хочет же Питер кольцо как в Мск) сделать радиальные продления. Крота посадить копать на глубокую "Дыбенко" в сторону многострадального Кудрово. Дальше гнать Кудрово-Мега/Уткина заводь/Рыбацкое-пересадка/Шушарские заводы-пересадка/Шушары/Пулково и дальше в сторону Петергофа.

Это все могло бы стать реальностью, если бы Питер и ЛО работали согласованно, а курировало все профильное министерство отбиваясь авторитетом от экологов,природ/рыб/лесохраны и др.надзонрных нахлебников. По факту согласовать документацию практически нереально. поэтому изображают бурную деятельность на заделе оставленном предками, ну и текущее хозяйство содержать надо.

Здорово, что можно обсудить эту тематику .

Насчёт Кудрово - ты прав. Там реально проволочка с областью. Кудрово - это Ленобласть и станция встанет на её баланс , реально , уж сколько лет это всё обсуждалось.

Далее, действительно, любой губернатор, который приходит в СПб, может смело строить свою кампанию по промыванию мозгов на строительстве метро. Там ещё на несколько поколений губеров темы хватит.

Шушары открыли , по сути, ради депо ТЧ-7, которое было уже крайне необходимо,ибо с 5  эксплуатационными депо (и одним ремонтным ТЧ-2) и двумя линиями без собственного депо - это катастрофа.

Да,Дунайская и проспект Славы в тему, но Шушары в километрах от жилмассивов именно по тому,что линию провели к депо, место под которое было зарезервировано очень давно. 

Хотя , с появлением Международной стало полегче и Купчино уже не так нуждалось метро, как то же Полюстрово, откуда хоть до Ленина, хоть до Ладожской хрен доберешься.

 

Пулково - это вообще позорище. Ж/д станция Аэропорт в трёх Км, из сообщения только автобусы и тот же автобусный аэроэкспресс.

Ни ЖД -ветки, ни скоростного трамвая, какое уж там метро... Они до сих пор так и не могут определиться , тянуть ли в аэропорт от Ветеранов или же всё же делать вилку. Хотя любая вилка, это , как по мне, крайние меры. И в этом случае без них можно обойтись.

Насчёт Пушкина - это очень рано.

Повторюсь, внутри КАД с метро остаются большие проблемы. Катастрофически не хватает кольцевой линии, которую,по всей логике нужно строить в первую очередь, чтобы разгрузить действующие линии и пересадочные станции в центре. Их радиальные идеи приведут к очередному фиаско. Нужно классическое кольцо.

Полюстрово без метро, Красносельский район сейчас получит плюс две станции, но этого очень мало. Уткину заводь ты верно упомянул.

Про бюджет,бюрократические проволочки, и сопутствующие политические моменты - я с тобой полностью согласен.

Но насчёт вторичности условий строительства - я бы не стал так категорично говорить. Сейчас с ноля выгнать тоннели и станции глубоко заложения, это помимо денег огромный объем работ. Плюс огромное количество подземных рек. 

То что метрострой строит все,что угодно,кроме метро .. ну, кто даёт заказы,то и строят. Что им остаётся? Думаю они и сами не рады . В том числе гонять щит в другие города. Одна сборка-разборка проходческого комплекса и его транспортировка даже  в разобранном виде - это масштабная работа

 

[SABR]

7 минут назад, Подземский сказал:

Здорово, что можно обсудить эту тематику .

Насчёт Кудрово - ты прав. Там реально проволочка с областью. Кудрово - это Ленобласть и станция встанет на её баланс , реально , уж сколько лет это всё обсуждалось.

Далее, действительно, любой губернатор, который приходит в СПб, может смело строить свою кампанию по промыванию мозгов на строительстве метро. Там ещё на несколько поколений губеров темы хватит.

Шушары открыли , по сути, ради депо ТЧ-7, которое было уже крайне необходимо,ибо с 5  эксплуатационными депо (и одним ремонтным ТЧ-2) и двумя линиями без собственного депо - это катастрофа.

Да,Дунайская и проспект Славы в тему, но Шушары в километрах от жилмассивов именно по тому,что линию провели к депо, место под которое было зарезервировано очень давно. 

Хотя , с появлением Международной стало полегче и Купчино уже не так нуждалось метро, как то же Полюстрово, откуда хоть до Ленина, хоть до Ладожской хрен доберешься.

 

Пулково - это вообще позорище. Ж/д станция Аэропорт в трёх Км, из сообщения только автобусы и тот же автобусный аэроэкспресс.

Ни ЖД -ветки, ни скоростного трамвая, какое уж там метро... Они до сих пор так и не могут определиться , тянуть ли в аэропорт от Ветеранов или же всё же делать вилку. Хотя любая вилка, это , как по мне, крайние меры. И в этом случае без них можно обойтись.

Насчёт Пушкина - это очень рано.

Повторюсь, внутри КАД с метро остаются большие проблемы. Катастрофически не хватает кольцевой линии, которую,по всей логике нужно строить в первую очередь, чтобы разгрузить действующие линии и пересадочные станции в центре. Их радиальные идеи приведут к очередному фиаско. Нужно классическое кольцо.

Полюстрово без метро, Красносельский район сейчас получит плюс две станции, но этого очень мало.

Про бюджет,бюрократические проволочки, и сопутствующие политические моменты - я с тобой полностью согласен.

Но насчёт вторичности условий строительства - я бы не стал так категорично говорить. Сейчас с ноля выгнать тоннели и станции глубоко заложения, это помимо денег огромный объем работ. Плюс огромное количество подземных рек. 

То что метрострой строит все,что угодно,кроме метро .. ну, кто даёт заказы,то и строят. Что им остаётся? Думаю они и сами не рады . В том числе гонять щит в другие города. Одна сборка-разборка проходческого комплекса и его транспортировка даже  в разобранном виде - это масштабная работа

 

я не питерский. Взгляд со стороны и в натуре по общению с аборигенами. Сам несколько раз жил там на общетранспорте пару месяцев. Все вышенаписанное еще обсуждалось лет 20 назад. По генплану города видно все. Кольцо метро слишком масштабно делать. - хватит локальных радиусов. Остальное зависит от того куда направят развитие агломирации. Имхо это будет юго-восток или берега залива. Урбанисты еще лет 10 назад предлагали развивать жд-систему собаками связи север-юг. Эту альтернативу точно стоит тоже рассмотреть, как и речной трамвай.